فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز

فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز بالأجهزة الحديثة المعتمدة على تكنولوجيا متقدمة في أجهزة الفحص والبرمجة نعرض هنا كل جهاز وعمله ودعمه لفحص وبرمجة سياررات جنرال موتورز.

فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز بواسطة جهاز تك 2 المحمول باليد، ونظام MDI-2 GDS2 المستند إلى الكمبيوتر المحمول

منذ عام 1992 إلى عام 2009 وحتى بعض طرازات السيارات الأحدث أيضاً، كانت تستخدم سيارات جنرال موتورز جهاز الفحص والبرمجة المحمول باليد تك 2. وهو نفس الجهاز المُستَخدم في أيضًا في شركة ساب Saab و أيسوزو و سوزوكي و سيتروين بما في ذلك سيتروين أسترا.

استخدام جهاز فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز تك 2

يستخدم جهاز الفحص والبرمجة تك 2 بطاقات ذاكرة برمجية بسيطة ومتعددة بسعة 32 ميجابايت للواحدة وهي قابلة للإزالة والتغيير ويتم تثبيت برنامج كل شركة من شركات السيارات ببطاقة مختلفة، مما يجعل تك2 يعتبر جهازاً متعدد الاستخدامات.

وكانت تبلغ تكلفة بطاقات الذاكرة الإضافية هذه في المتوسط ما يقارب ​​449 دولارًا للواحدة او ما يعادلها بالعملات المحلية ويتم استخدام كل بطاقة لنوع مختلف من السيارات، مما يسمح بتوسيع القدرات للقيام بفحصٍ وتشخيصٍ شامل لأنواع السيارات المختلفة بتكلفة منخفضة, كما تعد تقنية جهاز تك 2 سهلة الاستخدام بشكل عام لأداء مختلف عمليات التشخيص بالسيارة في ذلك الزمن.

كان تك 2 يتم استخدامه أيضًا لإعادة برمجة مركبات جنرال موتورز عن طريق ربطه بجهاز الكمبيوتر المحمول باستخدام محول تسلسلي والربط مع شركة جنرال موتورز مباشرة بواسطة اشتراك مدفوع لتنزيل ملفات البرمجة من الموقع للسيارة ويعمل جهاز تيك2 كجهاز وسيط بين موقع المصنع وجهاز الكومبيوتر والسيارة.

ملاحظة: كان يتم استخدام المحول التسلسلي على المنفذ التسلسلي لأجهزة الكمبيوتر المحمولة ذات ال 9 سنّات. ولا يمكن توصيل جهاز تك 2 مباشرة بجهاز الكمبيوتر المحمول  بواسطة كابل شبكة فقط لأنه لن يعمل, فقد اعتمدت جنرال موتورز علامة تجارية معينة لمحول USB متسلسل للاستخدام على جميع أجهزة الكمبيوتر المحمولة الحديثة التي لا تحتوي على منفذ تسلسلي.

تاريخ فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز

في عام 2004، بدأت جنرال موتورز في التحول التدريجي إلى نظام جديد في السيارات يُدعى كان CAN وهو اختصار لجملة Controller Area Network والذي تم تصميم و تصنيع محول خاص لربطه مع جهاز تك 2 لتمكين الجهاز من العمل مع النظام الجديد في السيارات وأطلقت عليها جنرال موتورز اسم وحدة كاندي CANDI وهي اختصار لجملة  CAN Diagnostic Interface او ما يسمى بالعربية واجهة فحص كان.

إذا كنت فني صيانة سيارات في العام 2009 وماقبله ومهتمًا بالحصول على قدرة فحص كاملة على مركبات جنرال موتورز فجهاز الفحص والبرمجة تك2 هوالأفضل في ذلك الوقت

فلا يتطلّب الأمر اشتراك سنوي مكلف لاستخدامه، كما يمكنك الاعتماد على موثوقية معلومات الفحص وتشخيص الأعطال بنسبة 99.9٪ عند استخدام جهاز تك 2 الأصلي.
وفي حال كان الفني يود ايضا اداء العمليات البرمجية فلا يتطلب الأمر سوى اشتراك مع موقع جي ام وربطه مع الجهاز 

النسخ الصينية من جهاز فحص وبرمجة جي ام تك2

ويجب التنبيه من النسخ الصينية التي يتم بيعها في كل مكان لأي نوع من انواع اجهزة الوكالات الأصلية او حتى نسخ الماركات المعروفة الصينية مثل اجهزة لانش حيث يتم تقليد معداتها من قبل افراد ومكاتب صغيرة.

اما جهاز جي ام تك2 فقد كان يباع بمتوسط تكلفة تبلغ ​​400-900 دولار مقارنة مع النسخة الأصلية اللتي كانت تتكلف مابين 3000 الى 4000 دولار امريكي وكان الفرق في السعر بسبب استخدام النسخ المقلدة لمكونات رديئة ورخيصة الثمن لتقليل التكلفة.
وكانت النسخ لا تعمل بشكل صحيح طوال الوقت وعندما تتعطل لا يمكن إصلاحها أو حتى استبدالها بسبب انها نسخ مزيفة ليس لها مصدر معروف وكان ينصح دائما من قبل محترفي الفحص والبرمجة بعد التورط في هذه النسخ المزيّفة، حتى لو كانت رخيصة الثمن مما يغري المبتدئين في مجال الفحص والبرمجة حيث كانت غالبا عند أداء أي عمليات برمجية حتى البسيطة منها فإن درجة حرارة الجهاز ترتفع اثناء العمل مما يتسبب بتوقف الجهاز مؤقتا او بشكل يتطلب إعادة تشغيله او الانتظار حتى تنخفض درجة حرارة الجهاز مما يؤدى الى تلف الوحدة التي يتم العمل عليها.

ورغم أن جهاز تك2 المقلد قد يبدو مثالياً تقريبًا من الخارج ومشابه للنسخة الأصلية، إلّا أنه من الداخل مختلف تماماً ولا يمكن مقارنة النسختين أبداً, ويكفي القول بأن الأجزاء الداخلية في النسخ الصينية المقلدة هي من اردء الأنواع وارخصها لتخفيض التكلفة وهي غير مؤهله للعمل بكفائه وأداء العمليات المطلوبة.

 التخلص التدريجي من فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز بواسطة جهاز الفحص والبرمجة تك 2 بدأ منذ العام 2010 لصالح النظام الجديد القائم على الكمبيوتر المحمول يسمى GDS2 ويعمل مع واجهة جديدة للإتصال مع السيارة

وقد أصبحت ست سيارات في عام 2010 غير قادرة على استخدام تك 2، مع إضافة المزيد من الطرازات إلى القائمة مع مرور الزمن وهي :

• شيفروليه كامارو
•  شيفروليه فولت موديلات الوقود والموديلات الهجينة
• بويك لاكروس
• كاديلاك SRX SUV
• جي إم سي تيرين
• شيفروليه اكوينوكس.

ومع ذلك ، وحتى العام 2013 ، فقد كانت هناك بعض المركبات من جنرال موتورز لا تزال تتطلب استخدام جهاز الفحص والبرمجة تك-2 ، وخاصة الشاحنات الخفيفة.

 اجهزة فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز المرحلة الثانية وهي

MDI, MDI 2, GDS1, AND GDS2

في عام 2010 انتقلت جي ام إلى منصة عالمية لتبسيط فحص وبرمجة سياراتها في جميع أنحاء العالم. حيث تغيرت أنظمة الاتصال بالسيارات، ولم يعد جهاز الفحص والبرمجة تك 2 قادراً على فحصها او برمجتها أو الوصول إلى أنظمتها.

كذلك بدأ من العام 2010 بدأت المنافسة الحقيقية من شركات تصنيع أجهزة فحص وبرمجة السيارات المستقلة بقيادة شركة لانش لتصنيع أجهزة فحص وبرمجة السيارات والعديد من الشركات الأخرى ولكن كانت من الأبرز بينهم هي شركة لانش حيث افتتحت مكتبا مختصا بالتطوير في الولايات المتحدة الأمريكية لتطوير برامج الفحص والبرمجة داخل السوق الأمريكية للتوائم بشكل كامل مع السيارات والمواصفات الأمريكية مما أدى إلى تطور كبير في برامج فحص وبرمجة السيارات الأمريكية وأصبحت منافس حقيقي للأجهزة التي تصنعها الوكالات ويمكن الإطلاع على احدث الأجهزة من شركة لانش بزيارة قسم اجهزة لانش بالضغط من هنا

جهاز MDI لفحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز

واستعدادًا للتغيير، طورت جي إم وحدة فحص متعددة تعتمد على الكمبيوتر المحمول وتسمى MDI وهو اختصار لكلمة Multiple Diagnostic Interface وترجمتها بالعربية هو واجهة الفحص متعددة الإستخدامات وتسمى الوحدة ايضا بالصندوق الأزرق.

الجهاز المطور من MDI في فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز

بعد ذلك تم استبدال الوحدة بالإصدار المطور منها MDI-2، الذي تم استخدامه بداية فقط للبرمجة وإعادة البرمجة بالسيارة، لكن الوكلاء أحبوه لأنه كان أسرع مرتين من الوحدة السابقة
والتي كانت اسرع من الجهاز السابق بسبب اتصال USB بالكمبيوتر المحمول لأن تك 2 هو نظام اتصال تسلسلي وأبطأ في نقل البيانات مما يستغرق وقتا طويلا أثناء عمليات البرمجة وإعادة البرمجة بالسيارة.

فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز بواسطة الجهاز المطور GDS1 

قدمت جنرال موتورز بعد ذلك برنامج فحص وبرمجة جديد هو GDS1 وهو اختصار لكلمة global diagnostic system وهو الإصدار الأول من نظام الفحص وتشخيص الأعطال لتشغيله على جهاز كمبيوتر محمول ثم تم تحديثه الى الإصدار GDS2 الجديد وهو ببساطة إصدار أحدث وأفضل.

إلّا أن GDS2 يتطلّب تجديد الترخيص لاستخدامه من خلال زيارة موقع البرمجة التابع لشركة جنرال موتورز ، مرة واحدة على الأقل شهريًا.

وقد تم تعديل تكاليف تحميل ملفات البرمجة للسيارات لتصبح برمجة تحديث لجهاز كمبيوتر السيارة باشتراك تبلغ تكلفته 40 دولار للسيارة الواحدة. فيما كان الاشتراك سابقاً لمدة يومين فقط ب 55 دولارًا أو 995 دولارًا لمدة عام كامل ويمكن أداء عمليات البرمجة بدون حد.

 فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز عن طريق الجهاز المطور من GDS2 

مع نظام GDS2، يتم تنزيل البرنامج على الكمبيوتر المحمول، ثم تشغيل البرنامج للفحص من الكمبيوتر المحمول باستخدام وحدة MDI-2 والتي تعمل كوحدة اتصال وربط بين البرنامج المثبت على الكمبيوتر المحمول والمركبة. وليس بالضرورة أيضاً أن تكون متصلاً بالإنترنت لاستخدام GDS2، فقط قم بتنزيل أحدث نسخه من البرنامج من خلال زيارة موقع TIS2Web شهريًا كما ذكرنا آنفاً.

عند بدء تشغيل برنامج GDS2 ، يظهر في الجزء السفلي من الشاشة عدد الأيام المتبقية التي تنتهي بها صلاحية الاستخدام ويصبح التحديث مطلوباً. وفي حالة انتهاء الصلاحية، ما عليك سوى تسجيل الدخول إلى موقع الشركة قبل العمل على GDS2 وتجديد الترخيص أو الاشتراك في حال ايهما منتهي فيما لا تنطبق متطلبات تجديد الترخيص المذكورة أعلاه مع اشتراك لمدة يومين لاستخدام GDS2.

الجهاز المطور تك 2 وين في فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز

إضافة إلى ذلك ، قدمت جنرال موتورز أيضًا برنامجًا يسمى تك 2 وين او تك-2  لنظام ويندوز، وهو مُحاكٍ لبرنامج جهاز تك 2 الأصلي القديم حيث يحاكي شاشة جهاز تك2 ولوحة مفاتيحه أيضاً ويعمل على الكمبيوتر المحمول.

ولكن لسوء الحظ، كانت وظائفه محدودة ويفتقر إلى قدرات الفحص والتشخيص الكاملة ومنها اختبارات التفعيل مع تغطية سيئة لا تشمل جميع الموديلات.

لذا، فإنه لم يحل محل تك 2 و كان يتطلّب أيضاً اشتراكاً سنوياً خاصا به ولا يمكن أيضًا استخدام تك-2 وين Tech2Win مع سيارات ساب أو إيسوزو أو سوزوكي مثل الجهاز الأصلي.

تطور الأجهزة المستقلة لفحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز

مع التقدم المستمر في مجال التكنولوجيا وتطور مجال السيارات والمنافسة وظهور اجيال جديدة من أجهزة فحص وبرمجة السيارات من شركات تصنيع اجهزة الفحص المستقلة مثل أجهزة شركة لانش لفحص وبرمجة السيارات وغيرها من الشركات الكبرى في المجال كانت تلك الأجهزة المستقله قادرة على اداء مايقارب 99% من عمليات الفحص والبرمجة لسيارات جنرال موتورز بالإضافة لأغلب انواع السيارات العاملة على الطرقات بالإضافة الى مقارنة السعر مع الأجهزة الأصلية المكلفة مما جعل الأجهزة المستقله هي الخيار الأول لملاك مراكز صيانة السيارات المستقلة.

فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز عن طريق أجهزة لانش

قام مصنع لانش بتطوير نظام فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز في أجهزته حيث قدم الدعم الكامل تقريبا لفحص السيارات والعمليات الخاصة بالإضافة لتطوير الأجهزة للتوافق مع بروتوكولات البرمجة اونلاين وتقوم بعمليات الفحص والوظائف الخاصة غالبا جميع الموديلات نستعرض منها :

أجهزة لانش الشخصية فحص سيارات جنرال موتورز وكشف اعطالها

1. جهاز لانش launch CRP239
2. جهاز لانش launch CRP349
3. جهاز لانش launch CRP232

فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز بواسطة أجهزة لانش المحترفة

1. لانش باد X431 باد الإصدار V.
2. جهاز كشف اعطال السيارات LAUNCH X-431 PAD VII.
3. لانش X-431 PRO3 SE .

طريقة فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز عن طريق لانش

• قم بتوصيل كابل التوصيل أو قطعة VCI بالسيارة.
•  يقوم الجهاز بقراءة رقم التعريف للسيارة والتعرف عليها بشكل تلقائي.
• سيتم توجيهك الى قائمة الفحص مباشرة.
• يتم تحديد النظام المطلوب فحصه.
• ثم الضغط على الدخول.
• تعمل عملية الفحص على قراءة بيانات النظام والارتباط معه .
• بعد الإنتهاء من قراءة بيانات النظام يتم فتح القائمة واللتي تتضمن عدة ايقونات لعدة اجزاء من البرنامج وهي, ايقونة قراءة بيانات وحدة التحكم المختارة, ايقونة قراءة رموز الأعطال, ايقونة مسح رموز الأعطال, ايقونة قراءةالبيانات الحية من الحساسات المرتبطة بالوحدة, ايقونة قسم فحص التفعيل, ايقونة قسم العمليات البرمجية الخاصة
• عند الضغط على الأيقونة المختارة يقوم البرنامج بالدخول للقسم المختار وعرض البيانات او الوظائف فيه وكمثال انه عند الضغط على ايقونة قراءة رموز الأعطال يتم أكواد الأعطال مباشرة.

العمليات البرمجية لأجهزة لانش في فحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز 

العمليات البرمجية لجهاز لانش launch CRP239 على برمجة سيارات جنرال موتورز :

1. إطفاء لمبة تغيير الزيت.
2. قاعدة بيانات طرق إعادة ضبط نظام مراقبة ضغط الإطارات.
3. برمجة البطارية الجديدة.
4. إطفاء لمبة تغيير الفرامل.
5. برمجة فلتر جزيئات الديزل الجديد.
6. برمجة البوابات (دعسة البنزين).
7. برمجة حساس زاوية دوران عجلة القيادة.
8. كتابة كود بخاخات الديزل الجديدة.

العمليات البرمجية لجهاز لانش launch CRP349 على برمجة سيارات جنرال موتورز :

• تفريغ الهواء من نظام الفرامل.
• إطفاء لمبة الزيت والصيانة.
• إعادة ضبط نظام مراقبة ضغط الإطارات.
• برمجة البطارية الجديدة.
• إطفاء لمبة تغيير الفرامل.
• إعادة تعليم حساس زاوية عمود الكرنك.
• برمجة فلتر جزيئات الديزل الجديد.
• برمجة البوابات (دعسة البنزين).
• برمجة حساس زاوية دوران عجلة القيادة.
• إعادة ضبط نظام الإيموبلايزر.
• كتابة كود بخاخات الديزل الجديدة.
• إعادة ضبط نظام الأضواء الأمامية التفاعلية.
• تهيئة نظام فتحة السقف.
• تعليم ناقل الحركة الالكتروني من جديد.
• برمجة مستوى ضغط الهواء بالمحرك.
• إعادة تهيئة نظام مكيف الهواء بالسيارة.
• إعادة ضبط نظام سائل البيئة AdBlue.
• إعادة ضبط نظام ضبط نسبة الوقود للهواء بالخليط في المحرك اثناء الاحتراق.
• تفريغ الهواء من نظام سائل تبريد المحرك او الراديتر.
• تغير اللغة.
• عيار حساسات الوزن لكراسي المركبة الداخلية.
• إعادة ضبط نظام التوقف والتشغيل لتوفير الوقود.
• إعادة ضبط بيانات العجلات بعد تغييرها.
• تحويل السيارة لوضع التحميل على الناقلة.
• معايرة نوافذ السيارة واغلاقها بشكل سليم.
• إعادة ضبط حساس نسبة النيتروجين بالعادم.
• فحص حالة البطارية لبطاريات الجهد العالي.
• نظام الباور بالانس Power balance.

كما يتم تحديث قائمة العمليات الخاصة في جهاز فحص السيارة لانش CRP349 Launch وطرح المزيد بشكل دوري مع المصنع مباشرة.

العمليات البرمجية لجهاز لانش launch CRP233 على برمجة سيارات جنرال موتورز :

• إطفاء لمبة تغيير الزيت.
• برمجة البوابات (دعسة البنزين).
• برمجة حساس زاوية دوران عجلة القيادة.

العمليات البرمجية لجهاز لانش باد X431 باد الإصدار V على برمجة سيارات جنرال موتورز :

• تفريغ الهواء من نظام الفرامل.
• إطفاء لمبة الزيت والصيانة.
• إعادة ضبط نظام مراقبة ضغط العجلات.
• برمجة البطارية الجديدة.
• إطفاء لمبة تغيير الفرامل.
• إعادة تعليم حساس زاوية عمود الكرنك.
• برمجة فلتر جزيئات الديزل الجديد.
• برمجة البوابات (دعسة البنزين).
• برمجة حساس زاوية دوران عجلة القيادة.
• إعادة ضبط نظام الإيموبلايزر.
• كتابة كود بخاخات الديزل الجديدة.
• برمجة نظام الإيموبلايزر والمفاتيح.
• إعادة ضبط نظام الأضواء الأمامية التفاعلية.
• تهيئة نظام فتحة السقف.
• تعليم ناقل الحركة الالكتروني من جديد.
• إعادة ضبط نظام الجير بوكس الأوتوماتيكي.
• برمجة مستوى ضغط الهواء بالمحرك.
• إعادة تهيئة نظام مكيف الهواء بالسيارة.
• إعادة ضبط نظام سائل البيئة AdBlue.
• إعادة ضبط نظام ضبط نسبة الوقود للهواء بالخليط في المحرك اثناء الاحتراق.
• تفريغ الهواء من نظام سائل تبريد المحرك او الراديتر.
• تغير اللغة.
• عيار حساسات الوزن لكراسي المركبة الداخلية.
• إعادة ضبط نظام التوقف والتشغيل لتوفير الوقود.
• إعادة ضبط بيانات العجلات بعد تغييرها.
• تحويل السيارة لوضع التحميل على الناقلة.
• معايرة نوافذ السيارة واغلاقها بشكل سليم.
• إعادة ضبط حساس نسبة النيتروجين بالعادم.
• فحص حالة البطارية لبطاريات الجهد العالي.
• تعريف نظام إعادة تدوير غاز العادم.
• إعادة ضبط ضوء طلب صيانة السيارة.
• إعادة ضبط نظام التوازن الإلكتروني.

والمزيد من الوظائف الخاصة يتم طرحها كل فترة مع التحديثات.

العمليات البرمجية لجهاز لانش X-431 PAD VII لانش باد 7 على برمجة سيارات جنرال موتورز :

 

• تفريغ الهواء من نظام الفرامل.
• إطفاء لمبة الزيت والصيانة.
• إعادة ضبط نظام مراقبة ضغط الكفرات.
• برمجة البطارية الجديدة.
• إطفاء لمبة تغيير الفرامل.
• إعادة تعليم حساس زاوية عمود الكرنك.
• برمجة فلتر جزيئات الديزل الجديد.
• برمجة البوابات (دعسة البنزين).
• برمجة حساس زاوية دوران عجلة القيادة.
• إعادة ضبط نظام الإيموبلايزر.
• كتابة كود بخاخات الديزل الجديدة
• برمجة نظام الإيموبلايزر والمفاتيح.
• إعادة ضبط نظام الأضواء الأمامية التفاعلية.
• تهيئة نظام فتحة السقف.
• تعليم ناقل الحركة الالكتروني من جديد.
• إعادة ضبط نظام الجير بوكس الأوتوماتيكية.
• برمجة مستوى ضغط الهواء بالمحرك.
• إعادة تهيئة نظام مكيف الهواء بالسيارة.

وظائف خاصة أخرى في جهاز فحص وكشف اعطال السيارات X-431 PAD VII لانش باد 7:

• تفريغ الهواء من نظام الفرامل.
• إطفاء لمبة الزيت والصيانة.
• إعادة ضبط نظام مراقبة ضغط الكفرات.
• برمجة البطارية الجديدة.
• إطفاء لمبة تغيير الفرامل.
• إعادة تعليم حساس زاوية عمود الكرنك.
• برمجة فلتر جزيئات الديزل الجديد.
• برمجة البوابات (دعسة البنزين).
• برمجة حساس زاوية دوران عجلة القيادة.
• إعادة ضبط نظام الإيموبلايزر.
• كتابة كود بخاخات الديزل الجديدة
• برمجة نظام الإيموبلايزر والمفاتيح.
• إعادة ضبط نظام الأضواء الأمامية التفاعلية.
• تهيئة نظام فتحة السقف.
• تعليم ناقل الحركة الالكتروني من جديد.
• إعادة ضبط نظام الجير بوكس الأوتوماتيكية.
• برمجة مستوى ضغط الهواء بالمحرك.
• إعادة تهيئة نظام مكيف الهواء بالسيارة.
• إعادة ضبط نظام سائل البيئة AdBlue.
• إعادة ضبط نظام ضبط نسبة الوقود للهواء بالخليط في المحرك اثناء الاحتراق.
• تفريغ الهواء من نظام سائل تبريد المحرك او الراديتر.
• تغير اللغة.
• عيار حساسات الوزن لكراسي المركبة الداخلية.
• إعادة ضبط نظام التوقف والتشغيل لتوفير الوقود.
• إعادة ضبط بيانات العجلات بعد تغييرها.
• تحويل السيارة لوضع التحميل على الناقلة.
• معايرة نوافذ السيارة واغلاقها بشكل سليم.
• إعادة ضبط حساس نسبة النيتروجين بالعادم
• فحص حالة البطارية لبطاريات الجهد العالي.
• تعريف نظام إعادة تدوير غاز العادم.
• إعادة ضبط نظام التوازن الإلكتروني.

والمزيد من الوظائف الخاصة يتم إضافتها دوريا ضمن التحديثات.

العمليات البرمجية لجهاز لانش X-431 PRO3 SE على برمجة سيارات جنرال موتورز :

• تفريغ الهواء من نظام الفرامل
• إطفاء لمبة تغيير الزيت
• قاعدة بيانات طرق إعادة ضبط نظام مراقبة ضغط الإطارات
• برمجة البطارية الجديدة
• إطفاء لمبة تغيير الفرامل
• إعادة تعليم حساس زاوية عمود الكرنك
• برمجة فلتر جزيئات الديزل الجديد
• برمجة البوابات (دعسة البنزين)
• برمجة حساس زاوية دوران عجلة القيادة
• إعادة ضبط نظام الإيموبلايزر
• كتابة كود بخاخات الديزل الجديدة
• برمجة نظام الإيموبلايزر والمفاتيح
• إعادة ضبط نظام الأضواء الأمامية التفاعلية
• إعادة ضبط نظام فتحة السقف
• تعليم ناقل الحركة الجديد
• برمجة مستوى ضغط الهواء بالمحرك
• إعادة تهيئة نظام مكيف الهواء بالسيارة
• إعادة ضبط نظام سائل البيئة AdBlue
• إعادة ضبط نظام ضبط نسبة الوقود للهواء بالخليط في المحرك اثناء الاحتراق
• تفريغ الهواء من نظام سائل تبريد المحرك او الراديتر
• تغير اللغة
• عيار حساسات الوزن لكراسي المركبة الداخلية
• إعادة ضبط نظام التوقف والتشغيل لتوفير الوقود
• إعادة ضبط بيانات العجلات بعد تغييرها
• تحويل السيارة لوضع التحميل على الناقلة
• معايرة نوافذ السيارة واغلاقها بشكل سليم
• إعادة ضبط حساس نسبة النيتروجين بالعادم
• فحص حالة البطارية لبطاريات الجهد العالي
• تعريف نظام إعادة تدوير غاز العادم
• مراقبة نظام توازن السلندرات
• برمجة فلتر جزيئات البنزين الجديد
• نظام مثبت السرعة الذكي
• معايرة زاوية موتور الدوران

وختاماً تعتبر أجهزة لانش من أفضل الأجهزة الي تقوم بفحص وبرمجة سيارات جنرال موتورز بشكل كامل وأيضاً القيام بعمليات برمجية على السيارات بشكل رائع كما تحظى لانش بالحصة الأكبر في السوق لكل من يريد برمحة سيارات جنرال موتورز.